Sérieux, s'abstenir !

Du fun, du fun et encore du fun !

Texte : Jean-Louis Coussot

Photos : Cécile et Jean-Louis Coussot

Début 2026, RC Factory dévoilait l'Arès, un modèle indoor au look de jet, aux lignes fluides, et avec assurément toutes les qualités pour passer une voltige originale avec précision et élégance. Son moteur central bien protégé, il pouvait s'offrir le luxe de manœuvres inédites comme le "toucher de plafond" avec le nez ! Le succès a été immédiat et si je n'avais pas ajouté à flotte autant de modèles indoor cet hiver 2025-2026, j'aurais craqué immédiatement. Ce n'est d'ailleurs que partie remise, je suis bien décidé à ajouter un Arès à mon hangar pour la saison indoor 2026-2027… Mais avec l'arrivée du printemps, RC Factory a bien senti que les modélistes allaient revenir sur les sites de vol outdoor et nous a dévoilé fin mars un modèle dont le concept mélange les principes de l'Arès et ceux de la gamme des warbirds "cartoon" sortis l'an dernier. Un peu plus lourd, beaucoup plus facile à assembler, ne craignant vraiment pas les chocs, et avec un look de bande dessinée, voici le Cartoon Jet, alias "Rocket Roll 68" selon sur quelle aile vous avez envie de lire un nom !

Guix Model a fait en sorte de recevoir ces Cartoon Jets dès leur mise sur le marché par RC Factory, et m'a proposé d'en réaliser un essai. Ainsi, le jour même où les premiers Cartoon Jets arrivaient en France, un ensemble kit et équipements (motorisation et servos) est reparti vers ma Bresse profonde et était là dès le lendemain sur l'heure de midi. le soir même, il était prêt à voler, et le vol inaugural se fit à l'aube du 3ème jour, donc… Il sera difficile de faire plus rapide pour vous présenter une nouveauté ! Allez, on est "go" pour le lancement !

Tiens, pour que vous soyez tout de suite dans le bain,

voici un mini-teaser que j'avais posté sur Facebook

juste après les premiers vols :

Caractéristiques

Nom : Cartoon Jet

Fabricant : RC Factory (https://www.rc-factory.eu/)

Kit et équipements de l'essai fournis par : Guix Model (https://www.guixmodel.fr/)

Page produit : https://www.guixmodel.fr/modelisme/avion/jet/cartoon-jet-rc-factory-detail

Envergure : 570 mm

Longueur : 730 mm

Surface alaire : Environ 10 dm²

Profil d'aile : Planche

Masse annoncée : 170 à 200 g

Masse obtenue : 185 g

Charge alaire obtenue : environ 18,5 g/dm²

Batterie conseillée : LiPo 2S 450 mAh

Batterie utilisée : LiPo 2S 500 mAh

Moteur conseillé : 2204 Kv 2200

Moteur utilisé : Sunnysky X2204 Kv 2200

Contrôleur utilisé : Guix Model 15A

Hélice conseillée : APC SF 6 x 4,1

Hélice utilisée : APC E 6 x 4

Servos conseillés : Soit 2 x 9 g et 2 x 6 g, soit 4 x 9 g

Servos utilisés : 2 x DSM06 et 2 x DSM10 Guix Model

(Note : j'ai évalué approximativement la surface de l'aile, mais les parties "horizontales" de fuselage, non comptabilisées, doivent aussi assurer une partie de la portance. La charge alaire réelle est donc sans doute inférieure à 15 g/dm², mais c'est difficile à chiffrer avec exactitude...)

Le kit

Le kit est livré dans une boîte toute plate typique des kits RC Factory, avec une étiquette en quadrichromie montrant le modèle et affichant ses principales caractéristiques.

Allez, on déballe ! On retrouve un contenu du même style que le Texan Cartoon que je vous ai présenté l'an passé. Les principales pièces constituant la cellule sont fraisées dans de la plaque d'EPP de 8 mm d'épaisseur et sérigraphiées sur les deux faces. Cette épaisseur assure une belle rigidité et permet de se passer des multiples raidisseurs en carbone que l'on trouve sur les modèles spécifiquement dédiés au vol indoor, mais au prix bien sûr d'une masse un peu plus élevée. Pour le vol en extérieur, c'est loin d'être un problème. Et malgré tout, même si on doit voler un peu plus vite, je pense que le modèle pourra évoluer dans de grands gymnases.

Un longeron d'aile en pin de 3 x 8 mm et deux tiges de carbone de 0,8 mm pour les commandes de profondeur et de direction complètent la liste des "grosses pièces".

Un sachet renferme les "petites pièces" avec des plats de carbone pour réaliser divers renforts, les 4 guignols, les guides de commandes et le support moteur imprimés 3D, les tiges carbone pour les commandes d'ailerons, les ensembles dominos, vis, rondelle frein pour connecter les commandes aux servos et les chapes pour la connexion aux guignols, sans oublier le petit morceau de gaine thermorétractable pour les jonctions commandes-chapes.

Et on est au bout de l'inventaire.

Il reste à aller sur le site de Guix MOdel, à la page produit, et à cliquer sur le bouton donnant accès à la notice de montage au format PDF. Je vous conseille de l'imprimer, c'est plus pratique de l'avoir sous les yeux à l'atelier. Comme de coutume, cette notice est un roman-photo se dispensant de textes, juste des annotations concernant les produits à utiliser. C'est clair et suffisant pour un modéliste pas tout à fait débutant qui a déjà construit quelques modèles avant. De toute façon, le Cartoon Jet demande un peu d'expérience en matière de pilotage, ce n'est pas un trainer !

Petit rappel pour toute la suite :
Chaque diaporama se rapporte au chapitre qui le précède et chaque photo est légendée.
Les légendes sont une partie intégrante importante pour la compréhension de l'essai.
Pour lire la légende, plusieurs possibilités :

1. Cliquer sur une photo pour l'afficher en grand. La légende est alors lisible en bas de l'image. (Méthode recommandée ! La plus facile à lire.)
2. Juste "survoler" la photo avec le curseur de la souris sans cliquer dessus, la légende s'affiche alors dans un pop-up.
3. Survoler la miniature de la photo avec le curseur de la souris sans cliquer dessus, la légende s'affiche alors aussi dans un pop-up.

Equipements

Guix Model m'a fourni le set d'équipements qu'il propose spécifiquement pour le Cartoon Jet et qui est en grande partie constitué de produits "Guix Model".

Cela m'a permis de découvrir les nouveaux servos Guix Model DSM06 et DSM10, qui sont des servos digitaux à pignons métal, proposés à un tarif très raisonnable.

• Les DSM06 pèsent seulement 5,6 g et seront utilisés sur les ailerons. On note qu'alors que sur les warbirds cartoon, on utilise un unique servo pour les deux ailerons, ici, chaque aileron disposera de son servo.
• Les DSM10 sont des 9 grammes et ils vont être utilisés pour la profondeur et pour la direction.
• Le contrôleur est également un Guix Model, capables de passer 15 A. J'ai déjà utilisé ce modèle sur le Kart'In et je sais donc que le petit fil jaune permet de disposer de la reverse, en la programmant à la mode "Hobbywing". Sur le Cartoon Jet, je ne vais pas l'activer, je n'envisage pas trop de faire de marche arrière avec ce modèle.
• Le moteur est un Sunnysky X2204 Kv 2200. Le diamètre de l'hélice étant limité par l'ouverture du fuselage et de l'aile à 6 pouces, il faut un Kv supérieur à ce que l'on utilise pour des avions classiques pouvant tourner de plus grandes hélices. Ici, il faudra un régime plus fort, donc un Kv plus élevé. Important : le moteur et le contrôleur sont tous deux déjà équipés des connecteurs PK 2mm. Aucune soudure à faire, l'ensemble est "plug and play" et c'est vraiment pratique !
• L'hélice qui m'a été fournie est une Foxy 6 x 3. Mais j'ai constaté dès les premiers essais en vol qu'une 6x4 était mieux adaptée en vol en extérieur, afin d'avancer correctement si un peu de vent est présent. Le set dédié au Cartoon Jet est maintenant prévu avec une 6x4 Gemfan. RC Factory indique une APC SF 6 x 4,1, mais c'est une taille qui n'est pas vraiment répandue dans les magasins en France.

Voilà pour le set fourni.

J'ai ajouté :

• Mes batteries LiPo 2S 500 mAh (450 mAh donnés par la notice, mais 50 mAh de plus ne gênent pas !).
• Un récepteur, en l'occurrence un Graupner GR12. Il y a plus petit et plus léger, mais je l'avais disponible dans un tiroir !

Ci-dessous, le "Set électronique pour le Cartoon Jet Rc Factory" que m'a fourni Guix Model.

Notez que l'hélice Kavan Foxy 6 x 3 est maintenant remplacée par Guix Model par une Gemfan 6 x 4, mieux adaptée. 

Avant de commencer le montage…

Pour que les articulations des gouvernes soient très souples, il faut replier chaque gouverne à 180° contre le plan fixe correspondant et maintenir au minimum une heure chaque ensemble à plat, avec du lest… Profitez-en pour étudier la notice !

Les gouvernes repliées et lestées restent une heure ainsi afin d'assouplir les articulations. 

On commence l'assemblage par les éléments horizontaux "centraux" des ailes et du fuselage.

Il faut avant tout couper et supprimer les multiples petits morceaux d'EPP qui restent dans les encoches et le passage de l'hélice dans les ailes et les éléments de fuselage.

Ensuite, on protège le plan de travail avec un papier sulfurisé et on passe à l'assemblage de toutes les pièces qui seront coplanaires, au centre de la cellule. On va monter la cellule à l'envers, donc avec les faces grises vers le haut, et les faces bleues posés sur le plan de travail.

Les collages se font à la cyano medium et avec de l'accélérateur. Quand c'est possible, on met un jet de spray accélérateur sur une face et on encolle l'autre face à la cyano avant de plaquer les pièces l'une contre l'autre.

pour le longeron et les renforts en plat de carbone, je conseille une mise en place après encollage, bien insérer et serrer le longeron ou le plat de carbone, et pulvérisation par l'extérieur ensuite.

Allez, suivez le guide !

Installation des servos et commandes d'ailerons

Les servos d'ailerons vont donc être des DSM06. Ils trouvent leur place dans les petites cloisons verticales qui relient les ailes à la portion horizontale de fuselage en avant du moteur. Ils sont juste insérés dans les cloisons et tenus par des points de colle, cyano medium ou colle chaude. Pour le passage des fils, soit ils restent libres et flottants dans le canal simulant une entrée d'air, soit on peut faire une saignée dans l'aile pour les noyer, ce que j'ai fait. Les commandes sont des tiges de carbone, avec une chape plastique collée côté guignol d'aileron et un domino (connecteur à vis) côté palonnier de servo. On y va ?

Fuselage inférieur et commande de profondeur

Le fuselage inférieur est en deux parties et un plat de carbone va venir renforcer leur liaison qui est très étroite. Après collage sous l'aile et les parties horizontales de fuselage, on pourra mettre en place le servo de profondeur et la commande associée, et terminer avec la pose des parties basses de fuselage horizontal. Le Cartoon Jet commencera à prendre du volume !

Le Cartoon Jet commence à prendre du volume !

On passe au fuselage supérieur et à la commande de direction

Là encore, on a deux parties pour former le dessus du fuselage, auxquelles s'ajoute la dérive avec sa gouverne de direction. On assemble les trois éléments et on les met en place. Il reste à installer le servo de direction de la même façon que celui de profondeur. 

On termine avec la motorisation et le récepteur

La notice indique de coller le support moteur dans le fuselage puis de venir visser le moteur. Pour ma part, j'ai commencé par visser le moteur sur son support, c'est plus facile de serrer en tenant le support imprimé 3D… Et j'ai ensuite collé l'ensemble dans l'ouverture prévue dans l'aile et le fuselage. Collage à la cyano avec accélérateur ici encore. Pour la mise en place de l'hélice, la plupart des hélices étant prévues pour être utilisées "tractives", le diamètre de perçage a peu de chance de correspondre avec celui du porte hélice du moteur. Avec la Kavan Foxy 6 x 3, j'ai dû repercer l'hélice avec un foret de 5,5 mm. Pour l'APC E 6x4 que j'ai ensuite installée, j'ai percé à 7 mm et utilisé une des bagues d'adaptation fournies avec le moteur, qui a un diamètre de 7 pour centrer dans l'hélice et un diamètre intérieur de 5,5 mm pour le positionnement sur le moteur. L'hélice est tenue sur le moteur par un joint torique (fourni avec le moteur).

Le contrôleur est connecté au moteur et il faudra faire un essai avec la radio pour vérifier s'il tourne dans le bon sens. Si ce n'est pas le cas, on intervertit deux des connecteurs. Ensuite, le contrôleur est fixé au fuselage au niveau d'une "entrée d'air" fictive avec du double face. Tous les fils de servos et du contrôleur sont passés par l'ouverture prévue pour sortir sur le flanc à l'opposé du contrôleur et on peut connecter tous ces fils sur le récepteur. Seul le petit fil jaune non utilisé ici n'a pas à être connecté. Le récepteur est alors fixé dans l'autre pseudo entrée d'air. L'avion est presque complet… Il ne manque que la batterie. Celle-ci doit être positionnée pour obtenir le centrage conseillé, qui est entre 315 et 320 mm en arrière du nez du modèle. On cherche la bonne position et quand on l'a trouvée, il faut découper le fuselage pour pouvoir glisser la batterie et qu'elle rentre légèrement serrée.

Il ne reste plus qu'à programmer la radio !

Le montage est terminé !

On s'offre quelques minutes pour admirer le travail. Il m'a fallu environ quatre heures pour arriver à ce stade. Donc, quand RC Factory dit "se monte en une soirée", c'est en effet parfaitement possible ! 

Réglages

Le centrage a été réglé lors de la découpe du passage de la batterie et j'ai fait en sorte d'être à 320 mm du nez. Notez que ce centrage donne un avion totalement neutre à la profondeur, et qu'en vol dos en palier horizontal, il n'y a ni à pousser, ni à tirer… Si vous voulez avoir à pousser sur le dos, avancez le centrage un peu plus, entre 310 et 315 mm du nez.

Aucune indication n'était donnée par la notice pour les débattements. J'ai donc fait "au feeling" au départ, en prévoyant des doubles débattements et de l'expo sur tous les axes. Et lors des essais, j'ai modifié, affiné, jusqu'à ce que le comportement me convienne. Je n'utilise au final que les grands débattements, mais j'ai supprimé l'expo sur la gouverne de direction, car pour bien virer, le Cartoon Jet a besoin de beaucoup utiliser la gouverne de direction et celle-ci doit avoir du mordant même autour du neutre.

Les petits débattements n'ont aucun Intérêt, je ne les note pas dans le tableau. Si voler en grands débattements vous inquiète, c'est que vous n'avez pas assez d'expérience pour piloter le Cartoon Jet et vous ne vous amuserez pas avec. Il est fait pour bouger, virevolter, batifoler dans tous les sens, pas pour voler sage !

A noter, j'ai testé une position "volets baissés" permise du fait des deux servos d'ailerons... Là encore aucun intéret, on vole aussi bien lentement juste en prenant de l'incidence et avec un peu de gaz... Pas la peine de récupérer du lacet inverse. J'ai supprimé la fonction. 

Avec mon ensemble radio Graupner, j'ai dû mettre le débattement de tous les servos à 150% pour obtenir les débattements indiqués dans le tableau. 

Les réglages du tableau sont ceux retenus à l'issue des essais. 

Après cette première série de vol, j'ai récidivé dès le lendemain, sur le terrain de Chalon-sur-Saône, avec encore un peu plus de vent, la météo indiquant 15 km/h rafales à 30 km/h, ce qui permet de totalement valider la capacité "outdoor" du Cartoon Jet. Cette séance a permeis aussi de faire les photos en vol, mailgré une lumière un peu gâchée par un voile de cirrus. 

Et j'ai enfin pu voler dans un air plus calme le troisième jour, à Massilly, avec un vent de 5 à 10 km/h, très variable en direction car les thermiques étaient de la partie (non, je n'ai tout de même pas réussi à le faire monter moteur coupé… Mais je sentais bien les différences de taux de montée quand les pompes passaient !). Assurément, c'est tout de même plus cool de piloter le Cartoon Jet avec un air plus calme, ça permet de virevolter vraiment serré autour de soi sans se faire embarquer par les rafales. Vous en jugerez sur la seconde vidéo, tournée ce jour-là, et qui est juste après l’analyse du vol détaillée. 

Le vol en détail

Lancer : On tient l'avion par de haut du fuselage, au centre de gravité. Mise de gaz à 70 %, et on lâche… Il vole ! Ce n'est pas plus compliqué que ça ! On pourra si on le souhaite faire le clown en le lançant en vol dos, ou par le saumon… Tout est imaginable ! Sans vent, le départ à la verticale est également envisageable. regardez la vidéo promotionnelle de RC Factory sur YouTube : le pilote maison le tient vertical nez posé sous sa main et enlève la main pour partir en mode fusée !

Vol "normal" : On vole en "croisière" autour de mi-gaz. La vitesse n'est pas très élevée, on vole avec un peu d'incidence et le Cartoon Jet est à la fois très stable et… bien réactif si on le chatouille. Ce qui se ressent immédiatement, c'est le phénoménal appui latéral que procure le fuselage. Si on ne fait qu'incliner le modèle aux ailerons, il continue en ligne droite, en étant simplement "plus à plat". Il est impératif de mettre de la direction et de tirer la profondeur pour tourner. Moins on est incliné, plus il faut de la dérive et moins il faut de profondeur et plus on incline et moins il faut de direction et plus il faut de profondeur. On pilote quasi "vectoriel" ! On peut virer ailes à plat en envoyant la dérive sans hésiter, et avec une dose de gaz en plus pour compenser la traînée engendrée par l'attaque oblique. Il tourne ainsi presque aussi sec que les warbirds cartoon. Plein gaz, il n’avance pas si mal et il est donc parfaitement capable de remonter face à des vents de 30 km/h. Il devient encore plus réactif et vole cette fois fuselage à plat.

Vol lent : On peut augmenter l'incidence à loisir, il faut juste augmenter la puissance en conséquence, et passé 25 à 30° d'incidence, il devient clair que la cellule ne génère plus que de la traînée et que l'on tient en l'air assis sur la poussée de l'hélice. A très basse vitesse, on garde toute l'efficacité à la profondeur et à la direction, mais les ailerons mollissent, car ils sont à peine soufflés par l'hélice vers l'emplanture. Il faut donc envoyer du débattement pour le contrôle en roulis. Moteur coupé, le décrochage est anecdotique… Le modèle s'enfonce, mais reste contrôlable. La vrille n'est pas obtenue sans souffler les empennages au moteur. Avec tout en butée moteur coupé, on a une spirale engagée, qui sort dès les manches recentrés. Avec un peu de vent de face, voler en stationnaire est très facile et si le vent est suffisant, on trouve vite amusant de faire marche arrière.

Acrobaties : Je n'ai pas utilisé le terme "voltige" volontairement… Le Cartoon Jet peut faire à peu près tout ce qui vous passe par la tête. Il est super-manœuvrant, et peut évoluer dans un tout petit volume, ou si vous coulez davantage, sur un peu plus d'amplitude… Mais il n'a pas la précision d'un avion de voltige comme les Clik indoor ou le Flash de la même marque. Ici, on fait dans le "lâcher prise", dans le "débridé" ! Les boucles pour commencer simple peuvent tourner proprement sur 10 mètres de diamètre et même être assez propres, mais elles peuvent aussi tourner sur place, devenant des flips, avec le coup de plein gaz au bon moment ! Avec du vent, les flips sont plus fun commencés vent arrière, essayez, vous aimerez ! La vidéo des premiers essais vous l'a d'ailleurs montré. Les tonneaux sont très faciles car il n'y a besoin d'aucune correction, ni sur la tranche, ni sur le dos. Le taux de roulis maxi possible est directement proportionnel à la vitesse de vol. Modérément rapide en vol lent, il devient vraiment très rapide en volant plein gaz en palier ! C'est logique, on ne souffle presque pas les ailerons et c'est purement la vitesse "air" qui alimente les ailerons. Les facettes passent, mais j'ai un peu de mal à les arrêter avec une grande précision. La direction permet de renverser très facilement, d'autant qu'elle est parfaitement soufflée par l'hélice. En vol dos, je n'ai pas du tout besoin de pousser à la profondeur, mais pas à tirer non plus… Il est totalement indifférent, ce qui n'est pas dans mes habitudes… Mais ça veut dire qu'il a aussi son meilleur potentiel pour la maniabilité en tangage et en lacet… Je garde donc ce centrage en limite arrière. La vrille presque plate est très sympa et facile : Profondeur et direction en butée et on garde entre 30 et 50 % de moteur. On peut légèrement varier l'attitude en jouant "ailerons contre" ou "ailerons pour". Et on peut attendre d'être vraiment bas pour arrêter : il suffit de recentrer les commandes, de remettre les gaz et il repart sans perdre un mètre de plus en altitude ! Les tonneaux déclenchés sont faciles et nets, avec ou sans ailerons. J'ai découvert qu'il passe le tonneau déclenché négatif en partant du vol ventre de façon parfaite : On garde 50 à 70 % de gaz, profondeur plein piqué, ailerons et direction en butée en sens inverse (on croise) et la pirouette sur place tourne en moins d'une seconde, et quasiment sans perte d'altitude ! Sortie en recentrant les manches et en mettant plein gaz ! Ensuite… Il suffit de laisser aller son imagination et de passer son temps à envoyer les manches dans les coins en s'amusant de ce qui se passe. On oublie les programmes imposés et on se laisse aller ! Au pire, même s'il tape, il est robuste et motorisation et radio sont bien protégés au centre de la cellule… Bref, du fun, encore du fun et rien que du fun !

Atterrissage : Je ne parle même plus d'approche… Car on vole toujours juste autour de soi avec ce style d'engin ! Pour poser, nez haut, arrivée avec des gaz et on coupe quand ça va toucher… Ou alors, on tend le bras et on attrape l'aile au vol… Ou le nez… Evitez juste de l'attraper au centre de la cellule, il y a un truc qui tourne ! 

Voilà ce que ça donne avec un vol "typique" par vent faible (5 à 10 km/h) :

Premier bilan

Après une dizaine de packs vidés par des météos différentes et sur des sites de vol différents, je peux tirer les premières conclusions sur le Cartoon Jet : Il est facile et rapide à assembler et le pack électronique proposé par Guix Model lui va comme un gant. Son pilotage ne s'adresse pas à des pilotes débutants, il faut maîtriser la voltige de base pour le faire voler. Les appuis latéraux, avec beaucoup de surface à l'avant, peuvent surprendre au début et il faut impérativement utiliser la gouverne de direction pour le placer "où l'on veut". Il est par contre super tolérant et se sort de situations improbables et près du sol avec facilité et il peut évoluer ultra-serré. Pas super précis en trajectoire, il est par contre idéal pour un style de vol délirant où l'on peut tout se permettre et changer d'idée sur la manœuvre en cours à chaque seconde et ainsi totalement surprendre les copains spectateurs. Motorisation et électronique sont totalement protégées et on peut ainsi "oser" des évolutions peu raisonnables sans crainte. Le long nez en EPP amortira sans problème un retour au sol "non programmé" ! Il suffit pour s'en convaincre de voir la fin de la vidéo promotionnelle de RC Factory dont je mets le lien ci-dessous pour s'en convaincre ! Bref, pour reprendre le sous-titre de l'essai : du fun, du fun et encore du fun !

Merci à Guix Model de m'avoir permis de présenter ce modèle dès sa sortie, c'est un vrai plaisir.

Je publie l'essai avant d'avoir eu l'occasion d'essayer le Cartoon Jet en vol indoor et si j'ai pu voir qu'il peut voler dans un volume restreint, je ne sais pas quelles seront les sensations avec des murs et un plafond omniprésents… Dès que j'en aurais la possibilité, j'emmènerais le Cartoon Jet en salle et je pourrais alors compléter cette page. Restez donc à l'écoute !

D'ici là, je vous souhaite de bons vols, n'hésitez pas à craquer pour ce jet de poche, et à bientôt pour d'autres essais !

Et pour bien terminer, voici la vidéo faite par RC Factory, qui est 

elle aussi du style "sérieux, s'abstenir" !