Mes "Home Cockpits"

Le "Photomaton"

Arrivé en Bresse, je me suis attelé à refabriquer une nouvelle cabine. je l'ai voulue très "fermée" pour augmenter le sentiment d'immersion. De construction particulièrement robuste, la "caisse" devait peser pas loin de 150 kgs... sur roulettes encore, elle a évolué durant plus de 15 ans, et a connu cette fois un déménagement... 3 déménageurs costauds plus moi et ce fût malgré tout ce qu'il convient d'appeler "un grand moment" pour l'amener au camion, puis pour la décharger et l'amener dans le local dédié de ma nouvelle habitation. 

La salle "simu" a ensuite été couplée à une pièce "cinéma" aménagée dans le garage avec quelques cloisons en placo. Un vidéo-projecteur a remplacé l'écran supérieur et permettait d'avoir une vue de 2,4 m de large, éloignée des yeux, et donc, de restituer l'impression "premier plan avec le tableau de bord" et vue lointaine sur le mur distant.

Hélas, il a vite été évident que la durée de vie de la lampe du vidéo projecteur était bien loin de ce que disait la pub, et le coût des lampes prohibitif, associé à un taux d'utilisation du simu très élevé... (en plein au début de Fr-Lorr, et donc de 4 heures en moyenne chaque soir), m'ont rapidement ramené à la raison... Le vidéo projecteur sert toujours pour regarder les vidéos, mais je suis revenu alors à un écran un peu déporté, et à une lentille de Fresnel pour "éloigner" et agrandir l'image. 

C'est aussi vers cette époque que j'ai ajouté une seconde carte graphique et installé deux écrans supplémentaires pour les panneaux annexes . Ça commençait à être très chargé !

En 2010, j'ai pris la décision de passer à l'étape suivante, à savoir une cabine biplace. J'ai donc démantelé le photomaton, récupéré tous les composants, et débuté l'étude et la fabrication de ma cabine actuelle.

La cabine biplace

C'est à l'été 2010 que j'ai commencé à fabriquer ma nouvelle cabine, nettement plus encombrante que les précédentes, car prévue pour deux personnes. L'objectif était de réaliser un environnement "générique" qui permette aussi bien de piloter un avion d'aéroclub qu'un liner, un hélico ou n'importe quel autre type d'aéronef. Un des impératifs que je me suis fixé concerne le "visuel extérieur", qui doit pouvoir couvrir 120° environ. Ça sera un des points délicats, que je pensais initialement résoudre par l'utilisation d'une nouvelle génération de vidéo-projecteurs à LED, qui affichent une durée de vie des lampes sans commune mesure avec celui que j'ai momentanément utilisé pour la précédente cabine. Mais la "raison économique" me fera revenir sur ce choix et me satisfaire d'écrans LCD de grande taille (des 42 pouces), profitant aussi d'une super promotion dans une grande surface locale sur ces écrans. Il reste les cadres visibles, mais le coût est divisé par 4... soit une économie de près de 4000 euros. Ça permet d'accepter de voir ces cadres couper le champ de vision... Si, si !

A ce jour, la cabine est en état de vol aux deux places.

La place gauche dispose d'un volant, la droite d'un stick latéral à la mode Airbus.

La partie "pilote automatique" a reçu maintenant un pilote automatique MCP-PRO et un boîtier GF-EFIS pour la gestion du Navigation Display des avions style B 737.

Un CDU II de VRInsight permet de gérer le FMC de façon réaliste.

Pour connaître les détails de la construction de ce troisième Home Cockpit, je vous invite à cliquer ICI.